永葆年轻的小虫子 大众甲壳虫1.2T

发布时间:2017-1-23 16:41:25 编辑:www.fx114.net 分享查询网我要评论
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独特的造型,悠久的历史造就了“小虫子”超高的知名度,伴随着大众品牌一路走来,小虫子如今完成了第三代更新,重新焕发了活力。   由内到外完全蜕变  平直车顶  无框车门  中控设计方方正正  第三代甲壳虫从外观到内饰,可以说进行了一次完整脱变,显然它的翅膀更硬了。在这次脱变中,平直的车顶和无框的车门,是我最喜欢的变化之处,加上方方正正的中控设计,相信男士们再开甲壳虫的时候,没有人再用质疑眼光看你了吧。 1.2T动力表现不俗  7速DSG带来平顺的驾驶感受 从上边简单的对比中可以发现,1.2T的加速水准比MINI那台经典的1.6L自吸发动机强不少,0-100km/h加速时间居然短整整2秒,所以你根本不必担心1.2T的动力表现,7速DSG也可以带来更加平顺的驾驶感受,而1.4T的甲壳虫除了加速更猛一些,其他表现基本与1.2T无异。如果10.5秒的加速时间不能满足你,1.4T的8.4秒应该够了。 1.2T对于这台小车来说,可以满足绝大部分人的需求。较温柔的D挡可以使你在城市中更加舒适和省油,一旦你需要激情一下,它也会尽力配合,在S挡下尽全力为你制造出推背感,0-100km/h加速10.5秒的成绩还算可以。当然,如果你非要跟高尔夫6 1.4T较劲,还是歇歇吧,毕竟它的排量只有1.2升。 控制表现不突出 新一代甲壳虫在控制上表现并不突出,扭力梁的后悬挂并没有为操控做出什么贡献,在舒适性上也很一般,与装备多连杆独立悬挂的2.0T车型,操控表现完全不是一个级别。如果你非常喜欢甲壳虫的样貌,又对动力操控有很高的要求,那么2.0T车型是你最好的选择。 个性和舒适型待调和  噪声抑制基本满意 说了不少它的缺点,其实除了这几个方面表现有些不尽如意外,其他方面表现都很不错。你想要一款个性的小车,就要牺牲一些舒适性,至少这个价位的车型都这样。噪音方面,新一代甲壳虫对噪音的抑制还可以,1500转介入的涡轮为低扭提供动力的同时,并没有产生出更多的噪音,流线的车身也为抑噪提供了帮助,时速在100公里时,车内人员仍可正常交谈,综合表现不错。 灯光更加犀利  凸显运动感 新一代甲壳虫的灯光也变得更加犀利,尤其是尾灯,更加复杂而扁平的造型很好的凸显的运动感,也提高了夜间尾部的识别率。内饰仪表为白色背光,其他各功能按键以红色为背光,并没有车内氛围灯营造气氛。 油耗表现不错 全程D挡驾驶,当时速在100km/h时,转载为2000rpm左右,时速在120km/h时,转速在2200rpm。如果日常喜欢激烈驾驶或经常在拥堵路况下行驶的朋友,综合油耗应该在7L左右,表现非常不错。不过,这台1.2T发动机需要加注97号(京95号)汽油,而1.4T的甲壳虫只需要加注93号(京92号)汽油。 测试油耗当天路况并不算拥堵,尤其是北二环,一路畅通非常难得。全程中,我们采用经济模式驾驶正常驾驶,没有刻意追车超车,也没有采用定速巡航功能,空调处于关闭状态,但并不存在故意省油的行为。 外观占据选择优势 总结:一直有人质疑1.2T的动力表现,从实际测试来看,这点并不用过于担心,加速性能比MIINI cooper的1.6L自吸还要好,1.2T仅比1.4T的甲壳虫动力略弱一点,而价格比同配置的1.4T车型整整下探3万元,损失的只是小幅动力性,相信看好甲壳虫的朋友会更能接受这个1.2T的家伙。 喜欢甲壳虫的人,99%是被它的外观吸引,除了外观以外,1.2T的它并无过人优势,当然,有人说这就足够了。对于20多万元的个性小车来说,并不需要太多的选车理由。值得你关心的应该是甲壳虫某些蹩脚的设计,比如主驾靠背依然是传统的旋钮式手动调节等等,对于20多万元的车型来说,如果你能接受这些设计,其他都不是问题。

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